DBOR의 커스텀 2021 Jeep Gladiator Rubicon 리뷰

익스트림 엔듀로 트레일바이크 라이더부터 올림픽 수준의 다운힐 스키어까지, 트레일 시작 부분에 있는 두 개의 검은색 다이아몬드는 이 트랙이 다른 트랙과 다르다는 것을 나타냅니다. 그것은 그들을 한계까지 밀어붙일 것입니다. 대부분이 달성 가능하다고 생각하는 것 이상입니다.

그리고 그것을 정복한 모든 사람에게 최고의 자랑거리를 제공하십시오.

당신이 보고 있는 것은 미국에서 가장 크고 가장 나쁜 지프 중 하나입니다. 21년식 글래디에이터 루비콘은 전혀 예상하지 못한 곳에 미친 개조를 가했고, 공장 장비를 깜짝 놀랄 만한 곳에 장착했습니다.

Gladiator가 공장에서 얼마나 뛰어난지 보여줄 뿐만 아니라 Double Black Off Road가 어떻게 더 나은 버전을 만들 수 있는지 보여줄 수 있는 완벽한 플랫폼입니다.

다른 모든 사람들에게는 Rugged Ridge AmFib Snorkel을 따라 경비원을 통과하면 현재의 모든 호주 시장 Jeep에서 볼 수 있는 것과 동일한 209kW 3.6L V6 및 8단 자동 콤보로 이어집니다. 여기에서 Rubicon 배지가 한 단계 더 발전합니다.

'Rock-Trac' 4x4 시스템은 트랜스퍼 케이스의 낮은 4:1 기어 덕분에 엄청난 77.2:1 크롤링 비율을 자랑합니다. 기본 모델인 Jeep은 2.72:1의 비율로 만족스럽습니다.

진정한 Rubicon 방식에서는 전면 및 후면 디프 모두 4.1:1 디프 센터가 공장 사물함을 둘러싸서 하위 계층의 3.45:1 및 개방형 디프 콤보에 비해 강력한 크롤링 제어 기능을 제공합니다. 하지만 그게 재고가 끝나는 지점에 관한 것입니다…

일반적으로 전면 및 후면에 코일 스프링이 있는 곳에 DBOR은 각 모서리에 공기 벨로우즈가 있는 완전한 AccuAir 항공 탑승 시스템을 장착했습니다.

각 코너의 높이 센서는 완전한 온보드 에어 시스템과 연결되어 Jeep을 쉽게 적재할 수 있도록 잡초에 던져 넣을 수 있고, 트레일의 장애물을 제거하기 위해 재고 위로 5인치 위로 들어올릴 수 있으며, 울퉁불퉁한 캠프장에서는 자체 수평을 맞추고 들어올릴 수 있습니다. 트레일 끝의 아스팔트에 부딪힐 때 최대 4인치.

JRi 쇼크 제품군과 결합된 무한 가변 스프링 비율 공기 스프링은 라이딩이 항상 버터처럼 부드럽다는 것을 의미합니다. 18L 에어 탱크와 Viair 485C 컴프레서 조합은 에어 서스펜션 공급은 물론 타이어 팽창 및 트레일의 에어 도구에 대한 이중 역할을 수행합니다.

수년 동안 본 가장 독특한 휠 디자인 중 하나에 의해 제자리에 단단히 고정되어 있습니다. 'InnerLock'이라고 불리는 Jeep에 장착된 Icon Rebound Pro는 16개의 O-링 밀봉 볼트가 림의 바깥면을 통과하여 투박하고 의심스러울 정도로 합법적인 디자인 없이 타이어의 비드를 림에 고정시키는 트릭 기능을 가지고 있습니다. 전통적인 비드락 휠.

더 두툼한 휠과 타이어 콤보를 그늘에 유지하기 위해 DBOR은 네 모서리 모두에 있는 공장 휠 아치 플레어를 MP Concepts High Clearance Fender Flares로 교체했습니다.

DBOR 2인치 펜더 익스텐션은 트랙 폭의 증가를 커버하는 데 도움이 되며 MP 컨셉의 순차 방향 지시등은 Gladiator에 매끄러운 외관을 제공합니다.

Ironman 4x4의 Aussie가 디자인하고 제작한 매끄럽고 로우 프로파일 Raid 바는 DBOR 팀이 자신이 속하지 않은 트랙에서 79를 발견했을 때 구조하러 오는 Smittybilt 10k 윈치를 수용하여 자부심을 갖고 있습니다.

프론트 엔드는 우리가 일반적으로 주행등에 대해서도 이야기하는 곳이지만 Gladiator의 전방 비전은 운전실 내부에서 나옵니다. 네, 전면 유리 뒤에는 Quadratec의 괴물 같은 50인치 LED 라이트 바가 숨겨져 있습니다. 전면 유리에 견고한 밀봉이 되어 있고 외부 장착의 성가신 휘파람 소리 없이 다양한 빔 패턴과 색상으로 최대 10,200루멘이 앞으로 발사됩니다. 라이트 바.

운전자와 동승자 위의 부피가 큰 유리 섬유 프리덤 ​​패널을 교체한 썬라이더는 뒷좌석에 지붕 절반을 보관할 필요 없이 여름철 휠링을 위해 승무원이 빠르고 쉽게 상단을 열 수 있도록 해줍니다.

커다란 Jeep 테일게이트를 열면 오늘날 시장에서 가장 독특한 스토리지 시스템 중 하나가 드러납니다(여기서 테마가 보이시나요?).

미국에 본사를 둔 Decked가 함께 결합한 HDPE 설정은 아연 도금 강철 서브프레임 덕분에 플랫폼에서 전체 900kg의 탑재량을 감당할 수 있으며, 이중 전체 길이 서랍 자체는 완전한 내후성을 자랑하므로 복구 키트 및 기타 물품을 보관하기에 완벽한 장소입니다. 다양한 캠프용품.